|
|
(44 tussenliggende versies door 2 gebruikers worden niet weergegeven) |
Regel 1: |
Regel 1: |
− | Alle rijtuigen en wagens, van landen die zijn aangesloten bij de UIC, zijn voorzien van een letter afkorting en een getal. Via deze afkorting kan je snel maar eenvoudig achterhalen wat voor type wagen het is. Echter ook het treinnummers geeft je veel informatie. De nummers staan altijd aan beide kanten van de rijtuigen of wagens. | + | {|style="float:right;" |
| + | |[[Bestand:Orientexpress.JPG|thumb|right|130px|Foto: Sander Lageveen<br />Oriënt Express]] |
| + | |- |
| + | |[[Bestand:Orientexpress2.JPG|thumb|right|130px|Foto: Sander Lageveen<br />Oriënt Express]] |
| + | |- |
| + | |} |
| + | |
| + | Alle rijtuigen en wagens, van landen die zijn aangesloten bij de UIC, zijn voorzien van een [[Letterkundige opbouw|letter]] afkorting en een getal. Via deze afkorting kan je snel maar eenvoudig achterhalen wat voor type wagen het is. Echter ook het treinnummers geeft je veel informatie. De nummers staan altijd aan beide kanten van de rijtuigen of wagens. |
| | | |
| Het nummer bestaat uit maar liefst twaalf cijfers. Elk cijfer betekend iets anders. | | Het nummer bestaat uit maar liefst twaalf cijfers. Elk cijfer betekend iets anders. |
Regel 29: |
Regel 36: |
| | | |
| {| class="wikitable" | | {| class="wikitable" |
| + | ! Kengetal !!style="text-align:left;"|Type wagon !!Internationaal gebruik |
| + | |- |
| |01-02||Goederen||RIV-EUROP, 2-3 assen, eigendom spoorwegmaatschappij | | |01-02||Goederen||RIV-EUROP, 2-3 assen, eigendom spoorwegmaatschappij |
| |- | | |- |
Regel 107: |
Regel 116: |
| |99||Tractie voertuig||Onderhouds voertuigen voor onderhoud aan de spoorbaan | | |99||Tractie voertuig||Onderhouds voertuigen voor onderhoud aan de spoorbaan |
| |} | | |} |
− |
| |
| | | |
| ==='''Cijfers 3 en 4, spoorwegmaatschappij'''=== | | ==='''Cijfers 3 en 4, spoorwegmaatschappij'''=== |
| | | |
| {| class="wikitable" | | {| class="wikitable" |
− | |Kengetal||Spoorwegmaatschappij||Afkorting||Land | + | |'''Kengetal'''||'''Spoorwegmaatschappij'''||'''Afkorting'''||'''Land''' |
| |- | | |- |
− | |03-04||Goederen||RIV-EUROP, 2-3 assen, privé eigendom | + | |10||VR-Yhtymä||VR||Finland |
| |- | | |- |
− | |05-06||Goederen||RIV-EUROP, 2-3 assen, gehuurd | + | |20||Rossijskije Železnyje Dorogi||RZD||Rusland |
| |- | | |- |
− | |11-12||Goederen||RIV-EUROP, 4+ assen, eigendom spoorwegmaatschappij | + | |21||Belaruskaja Tschyhunka - Беларуская Чыгунка||BC - БЧ||Wit-Rusland |
| |- | | |- |
− | |13-14||Goederen||RIV-EUROP, 4+ assen, privé eigendom | + | |22||Ukrsalisnyzja||UZ||Oekraine |
| |- | | |- |
− | |15-16||Goederen||RIV-EUROP, 4+ assen, gehuurd | + | |23||Caile Ferate Moldova||CFM||Moldavië |
| |- | | |- |
− | |21-22||Goederen||RIV, 2-3 assen, eigendom spoorwegmaatschappij | + | |24||Lietuvos Geležinkeliai||LG||Litouwen |
| |- | | |- |
− | |23-24||Goederen||RIV, 2-3 assen, privé eigendom | + | |25||Latvijas Dzelzceļš||LDZ||Letland |
| |- | | |- |
− | |25-26||Goederen||RIV, 2-3 assen, gehuurd | + | |26||Eesti Vabariigi Raudtee||EVR||Estland |
| |- | | |- |
− | |31-32||Goederen||RIV, 4+ assen, eigendom spoorwegmaatschappij | + | |27||Khazakhstan Temir Zholy||KTZ||Kazachstan |
| |- | | |- |
− | |33-34||Goederen||RIV, 4+ assen, privé eigendom | + | |28||Georgian Railways - Sakartvelos Rkinigza||GR||Georgië |
| |- | | |- |
− | |35-36||Goederen||RIV, 4+ assen, gehuurd | + | |29||Uzbekiston Temir Yullari - Ўзбекистон темир йўллари||UTY - ЎTЙ||Oezbekistan |
| |- | | |- |
− | |40||Goederen||enkel binnenland (niet RIV), 2-3 assen, service | + | |30||Zoesen Chelto||ZC||Zuid-Korea |
| |- | | |- |
− | |41-43||Goederen||enkel binnenland (niet RIV), 2-3 assen, eigendom spoorwegmaatschappij | + | |31||Mongolyn Tömör Zam||MTZ - МТЗ||Mongolië |
| |- | | |- |
− | |43-44||Goederen||enkel binnenland (niet RIV), 2-3 assen, privé eigendom | + | |32||Dung Sat Viet-Nam||DSVN||Vietnam |
| |- | | |- |
− | |45-46||Goederen||enkel binnenland (niet RIV), 2-3 assen, gehuurd | + | |33||Zhong Guo Tie Lu||KNR||China |
| |- | | |- |
− | |50||Rijtuigen||enkel binnenland (niet RIC) | + | |40||Ferrocarriles de Cuba||FC||Cuba |
| |- | | |- |
− | |51||Rijtuigen||internationaal gebruik (RIC), vaste spoorbreedte | + | |41||Hekurudha e Shqipërisë||HSH||Albanië |
| |- | | |- |
− | |52||Rijtuigen||internationaal gebruik (RIC), variabele spoorbreedte | + | |42||Japan Rail||JR||Japan |
| |- | | |- |
− | |61||Rijtuigen||EuroCity rijtuig, vaste spoorbreedte | + | |43||Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút||GySEV||Hongarije/Oostenrijk |
| |- | | |- |
− | |62||Rijtuigen||EuroCity rijtuig, variabele spoorbreedte | + | |44||Željeznice Republike Srpske||ŽRS||Bosnië en Herzegovina |
| |- | | |- |
− | |65||Rijtuigen||Autotransporter voor gebruik met Rijtuigen | + | |50||Deutsche Reichsbahn<br />Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine||DR(DBAG tot 1999)<br />ŽFBH||Deutschland<br />Bosnië en Herzegovina |
| |- | | |- |
− | |71||Rijtuigen||Slaapwagen in ex-TEN pool, vaste spoorbreedte | + | |51||Polskie Koleje Państwowe||PKP||Polen |
| |- | | |- |
− | |72||Rijtuigen||Slaapwagen in ex-TEN pool, variabele spoorbreedte | + | |52||Bulgarski Durzavni Zeleznici||BDZ||Bulgarije |
| |- | | |- |
− | |73||Rijtuigen||EuroCity-wagon, luchtdicht | + | |53||Căile Ferate Române||CFR||Roemenië |
| |- | | |- |
− | |80||Rijtuigen||Enkel binnenland (niet RIV), 4+ assen, service | + | |54||České dráhy||ČD||Tsjechië |
| |- | | |- |
− | |81-82||Rijtuigen||Enkel binnenland (niet RIV), 4+ assen, eigendom spoorwegmaatschappij | + | |55||Magyar Államvasutak||MÁV||Hongarije |
| |- | | |- |
− | |83-84||Rijtuigen||Enkel binnenland (niet RIV), 4+ assen, prive eigendom | + | |56||Železničná spoločnosť Slovensko||ŽSSK||Slowakije |
| |- | | |- |
− | |85-86||Rijtuigen||Enkel binnenland (niet RIV), 4+ assen, gehuurd | + | |57||Azerbaycan Dövlet Demir Yolu||ADDY||Azerbeidzjan |
| |- | | |- |
− | |90||Tractie voertuig||Diversen t.w.stoomlocs, hybridelocs enz | + | ||59||Kyrgyz Temir Žol - Кыргыз темир жол||KTZ, KRG||Kirgizië |
| |- | | |- |
− | |91||Tractie voertuig||Elektrische locomotieven | + | |60||Córas Iompair Éireann||CIE||Ierland |
| |- | | |- |
− | |92||Tractie voertuig||Diesel locomotieven | + | |62||Zwitserse Privé Spoorwegen||SP||Zwitserland |
| |- | | |- |
− | |93||Tractie voertuig||Elektrische treinen voor hoge snelheid (HSL) incl. motorloze delen | + | |64||Ferrovie Nord-Milano||FNM||Italië |
| |- | | |- |
− | |94||Tractie voertuig||Elektrische treinen incl. motorloze delen | + | |65||Macedonskih Zeleznica||MZ||Macedonië |
| + | |- |
| + | |70||British Rail||BR||Verenigd Koninkrijk |
| |- | | |- |
− | |95||Tractie voertuig||Diesel treinen incl. motorloze delen | + | |71||Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles||RENFE||Spanje |
| |- | | |- |
− | |96||Tractie voertuig||Speciale rijtuigen | + | |72||Zeleznice Srbije||ZS||Servië |
| |- | | |- |
− | |97||Tractie voertuig||Elektrische rangeerlocomotieven | + | |73||Organismos Sidirodromon Ellados||OSE||Griekenland |
| |- | | |- |
− | |98||Tractie voertuig||Diesel rangeerlocomotieven | + | |74||Statens Järnvägar||SJ||Zweden |
| + | |- |
| + | |75||Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari||TCDD||Turkije |
| |- | | |- |
− | |99||Tractie voertuig||Onderhouds voertuigen voor onderhoud aan de spoorbaan | + | |76||Norges Statsbaner||NSB||Noorwegen |
| + | |- |
| + | |78||Hrvatske Željeznice||HŽ||Kroatië |
| + | |- |
| + | |79||Slovenske Železnice||SŽ||Slovenië |
| + | |- |
| + | |80||Deutsche Bundesbahn<br />Deutsche Bahn||DBAG||Duitsland |
| + | |- |
| + | |81||Österreichische Bundesbahnen||ÖBB||Oostenrijk |
| + | |- |
| + | |82||Chemins de Fer Luxembourgeois||CFL||Luxemburg |
| + | |- |
| + | |83||Trenitalia||TI||Italië |
| + | |- |
| + | |84||Nederlandse Spoorwegen||NS||Nederland |
| + | |- |
| + | |85||Schweizerische Bundesbahnen<br />Chemins de Fer Federeaux<br />Ferrovie Federale Svizerre||SBB<br />CFF<br />FFS||Zwitserland |
| + | |- |
| + | |86||Danske Statsbaner||DSB||Denemarken |
| + | |- |
| + | |87||Société Nationale des Chemins de fer Français||SNCF||Frankrijk |
| + | |- |
| + | |88||Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen<br />Société Nationale des Chemins de fer Belges||NMBS<br />SNCB||België |
| + | |- |
| + | |90||Egyptian National Railways||ENR||Egypte |
| + | |- |
| + | |91||Societe Nationale des Chemins de fer Tunisiens||SNCFT||Tunesië |
| + | |- |
| + | |92||Societe Nationale des Transports Ferroviaires||SNTF||Algerije |
| + | |- |
| + | |93||Office National des Chemins de fer du Maroc||ONCFM||Marokko |
| + | |- |
| + | |94||Caminhos de ferro Portugueses||CP||Portugal |
| + | |- |
| + | |95||Israel Railways||IR||Israël |
| + | |- |
| + | |96||Rah Ahan Iran - ﻦﺍﺮﻴﺍﻦﻫﺁﻩﺍﺮ||RAI||Iran |
| + | |- |
| + | |97||Administration Generale des Chemins de Fer Syriens||CFS||Syrië |
| + | |- |
| + | |98||Office des Chemins de fer de l'Etat Libanais||CEL||Libanon |
| + | |- |
| + | |99||Iraqi Republic Railways Establishment||IRR||Irak |
| |} | | |} |
| | | |
| | | |
− | Kengetal Spoorwegmaatschappij Afkorting Land | + | =='''Cijfers 5 en 6, type rijtuig'''== |
− | 10 VR-Yhtymä VR Finland | + | |
− | 20 Rossijskije Železnyje Dorogi RZD Rusland | + | {| class="wikitable" |
− | 21 Belaruskaja Tschyhunka - Беларуская Чыгунка BC - БЧ Wit-Rusland | + | |'''Kengetal'''||'''Type rijtuig''' |
− | 22 Ukrsalisnyzja UZ Oekraïne | + | |- |
− | 23 Caile Ferate Moldova CFM Moldavië (land) | + | |00||Privé postwagen |
− | 24 Lietuvos Geležinkeliai LG Litouwen | + | |- |
− | 25 Latvijas Dzelzceļš LDZ Letland
| + | |06||Privé slaaprijtuig |
− | 26 Eesti Vabariigi Raudtee EVR Estland | + | |- |
− | 27 Khazakhstan Temir Zholy KTZ Kazachstan | + | |07||Privé slaaprijtuig |
− | 28 Georgian Railways - Sakartvelos Rkinigza GR Georgië | + | |- |
− | 29 Uzbekiston Temir Yullari - Ўзбекистон темир йўллари UTY - ЎTЙ Oezbekistan | + | |08||Privé eetrijtuig |
− | 30 Zoesen Chelto ZC Noord-Korea | + | |- |
− | 31 Mongolyn Tömör Zam MTZ - МТЗ Mongolië | + | |09||Privé pullman/salon/party/speciaal rijtuig |
− | 32 Dung Sat Viet-Nam DSVN Vietnam | + | |- |
− | 33 Zhong Guo Tie Lu KNR China | + | |10||1e klas rijtuig met 10 compartimenten of 20-21 rijen |
− | 40 Ferrocarriles de Cuba FC Cuba | + | |- |
− | 41 Hekurudha e Shqipërisë HSH Albanië | + | |11||1e klas rijtuig met 11 compartimenten of 22-23 rijen |
− | 42 Japan Rail JR Japan | + | |- |
− | 43 Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút GySEV Hongarije/Oostenrijk
| + | |12||1e klas rijtuig met 12 compartimenten of 24-25 rijen |
− | 44 Željeznice Republike Srpske ŽRS Bosnië en Herzegovina | + | |- |
− | 50 Deutsche Reichsbahn
| + | |13||1e klas rijtuig, 3 assen |
− | Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine DR (DBAG tot 1999)
| + | |- |
− | ŽFBH Deutschland
| + | |14||1e klas rijtuig, 2 assen |
− | Bosnië en Herzegovina
| + | |- |
− | 51 Polskie Koleje Państwowe PKP Polen | + | |17||1e klas rijtuig met 7 compartimenten of 14-15 rijen |
− | 52 Bulgarski Durzavni Zeleznici BDZ Bulgarije | + | |- |
− | 53 Căile Ferate Române CFR Roemenië | + | |18||1e klas rijtuig met 8 compartimenten of 16-17 rijen |
− | 54 České dráhy ČD Tsjechië | + | |- |
− | 55 Magyar Államvasutak MÁV Hongarije
| + | |19||1e klas rijtuig met 9 compartimenten of 18-19 rijen |
− | 56 Železničná spoločnosť Slovensko ŽSSK Slowakije
| + | |- |
− | 57 Azerbaycan Dövlet Demir Yolu ADDY Azerbeidzjan | + | |20||2e klas rijtuig met 10 compartimenten of 20-21 rijen |
− | 59 Kyrgyz Temir Žol - Кыргыз темир жол KTZ, KRG Kirgizië | + | |- |
− | 60 Córas Iompair Éireann CIE Ierland | + | |21||2e klas rijtuig met 11 compartimenten of 22-23 rijen |
− | 62 Zwitserse Privé Spoorwegen SP Zwitserland | + | |- |
− | 64 Ferrovie Nord-Milano FNM Italië | + | |22||2e klas rijtuig met 12 compartimenten of 24-25 rijen |
− | 65 Macedonskih Zeleznica MZ Macedonië (land)
| + | |- |
− | 70 British Rail BR Verenigd Koninkrijk | + | |23||2e klas rijtuig, 3 assen |
− | 71 Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles RENFE Spanje | + | |- |
− | 72 Zeleznice Srbije ZS Servië | + | |24||2e klas rijtuig, 2 assen |
− | 73 Organismos Sidirodromon Ellados OSE Griekenland | + | |- |
− | 74 Statens Järnvägar SJ Zweden | + | |26||2e klas dubbeldekrijtuig |
− | 75 Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari TCDD Turkije
| + | |- |
− | 76 Norges Statsbaner NSB Noorwegen
| + | |27||2e klas rijtuig met 7 compartimenten of 14-15 rijen |
− | 78 Hrvatske Željeznice HŽ Kroatië | + | |- |
− | 79 Slovenske Železnice SŽ Slovenië | + | |28||2e klas rijtuig met 8 compartimenten of 16-17 rijen |
− | 80 Deutsche Bundesbahn | + | |- |
− | Deutsche Bahn DBAG Duitsland
| + | |29||2e klas rijtuig met 9 compartimenten of 18-19 rijen |
− | 81 Österreichische Bundesbahnen ÖBB Oostenrijk | + | |- |
− | 82 Chemins de Fer Luxembourgeois CFL Luxemburg | + | |30||1e/2e klas rijtuig met 10 compartimenten of 20-21 rijen |
− | 83 Trenitalia TI Italië | + | |- |
− | 84 Nederlandse Spoorwegen NS Nederland | + | |31||1e/2e klas rijtuig met 11 compartimenten of 22-23 rijen |
− | 85 Schweizerische Bundesbahnen | + | |- |
− | Chemins de Fer Federeaux
| + | |32||1e/2e klas rijtuig met 12 compartimenten of 24-25 rijen |
− | Ferrovie Federale Svizerre SBB
| + | |- |
− | CFF
| + | |33||1e/2e klas rijtuig, 3 assen |
− | FFS Zwitserland
| + | |- |
− | 86 Danske Statsbaner DSB Denemarken | + | |34||1e/2e klas rijtuig, 2 assen |
− | 87 Société Nationale des Chemins de fer Français SNCF Frankrijk | + | |- |
− | 88 Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen | + | |36||1e/2e klas dubbeldekrijtuig |
− | Société Nationale des Chemins de fer Belges NMBS
| + | |- |
− | SNCB België
| + | |37||1e/2e klas rijtuig met 7 compartimenten of 14-15 rijen |
− | 90 Egyptian National Railways ENR Egypte
| + | |- |
− | 91 Societe Nationale des Chemins de fer Tunisiens SNCFT Tunesië | + | |38||1e/2e klas rijtuig met 8 compartimenten of 16-17 rijen |
− | 92 Societe Nationale des Transports Ferroviaires SNTF Algerije | + | |- |
− | 93 Office National des Chemins de fer du Maroc ONCFM Marokko | + | |39||1e/2e klas rijtuig met 9 compartimenten of 18-19 rijen |
− | 94 Caminhos de ferro Portugueses CP Portugal
| + | |- |
− | 95 Israel Railways IR Israël | + | |40||1e of 1e/2e klas couchette rijtuig met 10 compartimenten |
− | 96 Rah Ahan Iran - ﻦﺍﺮﻴﺍﻦﻫﺁﻩﺍﺮ RAI Iran | + | |- |
− | 97 Administration Generale des Chemins de Fer Syriens CFS Syrië | + | |41||1e of 1e/2e klas couchette rijtuig met 11 compartimenten |
− | 98 Office des Chemins de fer de l'Etat Libanais CEL Libanon | + | |- |
− | 99 Iraqi Republic Railways Establishment IRR Irak | + | |42||1e of 1e/2e klas couchette rijtuig met 12 compartimenten |
| + | |- |
| + | |43||1e of 1e/2e klas couchette rijtuig, 3 1e en 5 2e klas compartimenten |
| + | |- |
| + | |44||1e of 1e/2e klas couchette rijtuig, 4 1e en 5 2e klas compartimenten |
| + | |- |
| + | |45||1e of 1e/2e klas couchette rijtuig, 5 1e en 3 2e klas compartimenten |
| + | |- |
| + | |47||1e of 1e/2e klas couchette rijtuig met 7 compartimenten |
| + | |- |
| + | |48||1e of 1e/2e klas couchette rijtuig met 8 compartimenten |
| + | |- |
| + | |49||1e of 1e/2e klas couchette rijtuig met 9 compartimenten |
| + | |- |
| + | |50||2e klas couchette rijtuig met 10 compartimenten |
| + | |- |
| + | |51||2e klas couchette rijtuig met 11 compartimenten |
| + | |- |
| + | |52||2e klas couchette rijtuig met 12 compartimenten |
| + | |- |
| + | |53||2e klas couchette rijtuig met 10 1/2 compartimenten |
| + | |- |
| + | |54||2e klas couchette rijtuig met 11 1/2 compartimenten |
| + | |- |
| + | |57||2e klas couchette rijtuig met 7 compartimenten |
| + | |- |
| + | |58||2e klas couchette rijtuig met 8 compartimenten |
| + | |- |
| + | |59||2e klas couchette rijtuig met 9 compartimenten |
| + | |- |
| + | |60||Slaaprijtuig met 10 compartimenten |
| + | |- |
| + | |61||Slaaprijtuig met 11 compartimenten |
| + | |- |
| + | |62||Slaaprijtuig met 12 compartimenten |
| + | |- |
| + | |63||Slaaprijtuig met 9 compartimenten |
| + | |- |
| + | |64||Slaaprijtuig met 10 compartimenten |
| + | |- |
| + | |67||Slaaprijtuig met 7 compartimenten |
| + | |- |
| + | |68||Slaaprijtuig met 8 compartimenten |
| + | |- |
| + | |69||Slaaprijtuig met 9 compartimenten |
| + | |- |
| + | |70||Slaaprijtuig ex-TEN met 10 compartimenten |
| + | |- |
| + | |71||Slaaprijtuig ex-TEN met 11 compartimenten |
| + | |- |
| + | |72||Slaaprijtuig ex-TEN met 12 compartimenten |
| + | |- |
| + | |73||Slaaprijtuig ex-TEN met 10 compartimenten |
| + | |- |
| + | |74||Slaaprijtuig ex-TEN met 11 compartimenten |
| + | |- |
| + | |77||Slaaprijtuig ex-TEN met 7 compartimenten |
| + | |- |
| + | |78||Slaaprijtuig ex-TEN met 8 compartimenten |
| + | |- |
| + | |79||Slaaprijtuig ex-TEN met 9 compartimenten |
| + | |- |
| + | |80||Ambulance/Instructie rijtuig |
| + | |- |
| + | |81||1e of 1e/2e klas rijtuig met bagage-afdeling |
| + | |- |
| + | |82||2e klas rijtuig met bagage-afdeling |
| + | |- |
| + | |83||2e klas rijtuig met bagage-afdeling, 2 of 3 assen |
| + | |- |
| + | |84||1e klas rijtuig met buffet |
| + | |- |
| + | |85||2e klas rijtuig met buffet |
| + | |- |
| + | |87||Eetrijtuig met bagage-afdeling, 2e klas met buffet en bagage-afdeling |
| + | |- |
| + | |88||Eetrijtuig |
| + | |- |
| + | |89||Party/Saloon rijtuig |
| + | |- |
| + | |90||Postwagon |
| + | |- |
| + | |91||Bagage/post rijtuig |
| + | |- |
| + | |92||Bagagerijtuig met zij-gang |
| + | |- |
| + | |93||Bagagerijtuig, 2 of 3 assen |
| + | |- |
| + | |94||Bagage/post rijtuig, 2 of 3 assen |
| + | |- |
| + | |95||Bagagerijtuig met zij-gang en douane-compartiment |
| + | |- |
| + | |96||Autotransporter, 2 assen |
| + | |- |
| + | |97||Autotransporter, 3 assen |
| + | |- |
| + | |98||Autotransporter, 4 assen |
| + | |- |
| + | |99||Expositie-, Meet-, Speciale rijtuigen |
| + | |} |
| + | |
| + | ==='''Tractie voertuigen'''=== |
| + | Het vijfde cijfer is in Nederland gelijk aan het tweedce cijfer van de categorie tractievoertuigen. |
| + | |
| + | Het zesde, zevende en achtste cijfer wordt in Nederland gebruikt bij een deel van het serie nummer. |
| + | bv. 1600 wordt in Nederland dan 116 xxx-x. |
| + | |
| + | =='''Cijfers 7 en 8, snelheid en verwarming (rijtuigen)'''== |
| + | |
| + | {| class="wikitable" |
| + | ! Kengetal !! Snelheid !! Stoom !! 1000V~17Hz !! 500V~50Hz !! 1500V= !! 3000V= Zelf-voorzienende verwarming |
| + | |- |
| + | |00||20 km/h||x||x||x||x|| |
| + | |- |
| + | |03-04||120 km/h||x|| || || || |
| + | |- |
| + | |05||120 km/h||x|| || || || |
| + | |- |
| + | |06||120 km/h||x||x||x|| || |
| + | |- |
| + | |07||120 km/h||x||x|| || || |
| + | |- |
| + | |08-09||120 km/h||x|| || || || |
| + | |- |
| + | |10||120 km/h||x||x||x||x||x |
| + | |- |
| + | |11-15||120 km/h||x||x|| || || |
| + | |- |
| + | |16||120 km/h||x||x||x||x|| |
| + | |- |
| + | |17||120 km/h||x||x||x|| || |
| + | |- |
| + | |18-19||120 km/h||x||x|| || || |
| + | |- |
| + | |20-25||120 km/h||x|| || || || |
| + | |- |
| + | |26-28||120 km/h||x||x|| || || |
| + | |- |
| + | |29||120 km/h||x|| || || || |
| + | |- |
| + | |30||140 km/h||x||x||x||x|| |
| + | |- |
| + | |33-35||140 km/h||x|| || || || |
| + | |- |
| + | |36||140 km/h||x||x||x|| || |
| + | |- |
| + | |37||140 km/h||x||x|| || || |
| + | |- |
| + | |38||140 km/h||x|| || || || |
| + | |- |
| + | |39||140 km/h||x||x|| || || |
| + | |- |
| + | |40-42||140 km/h||x||x||x||x||x |
| + | |- |
| + | |43-45||140 km/h||x||x|| || || |
| + | |- |
| + | |46||140 km/h||x||x||x||x|| |
| + | |- |
| + | |47||140 km/h||x||x||x|| || |
| + | |- |
| + | |48||140 km/h||x||x|| || || |
| + | |- |
| + | |50-52||140 km/h||x||x||x||x||x |
| + | |- |
| + | |53-54||140 km/h||x||x|| || || |
| + | |- |
| + | |56||140 km/h||x||x||x||x|| |
| + | |- |
| + | |57||140 km/h||x||x||x|| || |
| + | |- |
| + | |58||140 km/h||x||x|| || || |
| + | |- |
| + | |59||140 km/h||x||x||x|| || |
| + | |- |
| + | |60-68||140 km/h||x|| || || || |
| + | |- |
| + | |69||140 km/h||x|| || || || |
| + | |- |
| + | |70-71||160 km/h||x||x||x||x|| |
| + | |- |
| + | |73||160 km/h||x|| || || || |
| + | |- |
| + | |74||160 km/h||x||x|| || || |
| + | |- |
| + | |75||160 km/h||x|| || || || |
| + | |- |
| + | |76||160 km/h||x||x||x|| || |
| + | |- |
| + | |77||160 km/h||x||x|| || || |
| + | |- |
| + | |78-79||160 km/h||x|| || || || |
| + | |- |
| + | |80-81||160 km/h||x||x||x||x||x |
| + | |- |
| + | |84||160 km/h||x|| || || || |
| + | |- |
| + | |85||160 km/h||x||x|| || || |
| + | |- |
| + | |86||160 km/h||x||x||x||x|| |
| + | |- |
| + | |87||160 km/h||x||x||x|| || |
| + | |- |
| + | |88||160 km/h||x||x|| || || |
| + | |- |
| + | |89||160 km/h||x|| || || || |
| + | |- |
| + | |90-91||200 km/h||x||x||x||x|| |
| + | |- |
| + | |92||200 km/h||x||x||x||x||x |
| + | |- |
| + | |93||200 km/h||x||x|| || || |
| + | |- |
| + | |94-95||200 km/h||x|| || || || |
| + | |- |
| + | |96||200 km/h||x||x||x|| || |
| + | |- |
| + | |97||200 km/h||x||x|| || || |
| + | |- |
| + | |98||200 km/h||x|| || || || |
| + | |- |
| + | |99||200 km/h||x|| || || || |
| + | |} |
| + | |
| + | |
| + | =='''Cijfers 9 tot 11, serienummer (rijtuigen)'''== |
| + | |
| + | Deze worden genummerd van 000 of 001 tot 999. Als er meer dan 1000 rijtuigen zijn van hetzelfde type, wordt het achtste cijfer ook gebruikt. |
| + | |
| + | |
| + | =='''Cijfers 12, controlecijfer '''== |
| + | Bij de berekening van het controlecijfer gaat men uit van de reeks 21212121212. De cijfers van deze reeks worden één voor één vermenigvuldigd met de corresponderende cijfers van het rijtuignummer. De cijfers van de uitkomst worden dan bij elkaar opgeteld. Het eindcijfer van deze som wordt afgetrokken van tien, dit levert het controlecijfer op. |
| | | |
| + | =='''Externe links'''== |
| + | [http://nl.wikipedia.org/wiki/Rijtuigcodes_van_de_UIC Rijtuigcodes van de UIC] |
| | | |
| [[Category:Materieel]] | | [[Category:Materieel]] |
Alle rijtuigen en wagens, van landen die zijn aangesloten bij de UIC, zijn voorzien van een letter afkorting en een getal. Via deze afkorting kan je snel maar eenvoudig achterhalen wat voor type wagen het is. Echter ook het treinnummers geeft je veel informatie. De nummers staan altijd aan beide kanten van de rijtuigen of wagens.
Het nummer bestaat uit maar liefst twaalf cijfers. Elk cijfer betekend iets anders.
Het vijfde cijfer is in Nederland gelijk aan het tweedce cijfer van de categorie tractievoertuigen.
Het zesde, zevende en achtste cijfer wordt in Nederland gebruikt bij een deel van het serie nummer.
bv. 1600 wordt in Nederland dan 116 xxx-x.
Deze worden genummerd van 000 of 001 tot 999. Als er meer dan 1000 rijtuigen zijn van hetzelfde type, wordt het achtste cijfer ook gebruikt.
Bij de berekening van het controlecijfer gaat men uit van de reeks 21212121212. De cijfers van deze reeks worden één voor één vermenigvuldigd met de corresponderende cijfers van het rijtuignummer. De cijfers van de uitkomst worden dan bij elkaar opgeteld. Het eindcijfer van deze som wordt afgetrokken van tien, dit levert het controlecijfer op.