|
|
| Regel 2: |
Regel 2: |
| | De verharding bestaat meestal uit beton of straatwerk als tegels. | | De verharding bestaat meestal uit beton of straatwerk als tegels. |
| | In het buitenland is dit echter niet altijd het geval, hier vind je ook ge-asfalteerde perrons en/of perrons gemaakt van steengruis. | | In het buitenland is dit echter niet altijd het geval, hier vind je ook ge-asfalteerde perrons en/of perrons gemaakt van steengruis. |
| | + | |
| | + | =='''Perronhoogte'''== |
| | + | De hoogte van een perron in Nederland is 84 centimeter. Dit wordt gemeten vanaf bovenkant perron tot bovenkant [[spoorstaaf]]. In grote gedeelten van Europa wordt echter 76 centimeter als maat gehanteerd. |
| | | | |
| | =='''Zijperron'''== | | =='''Zijperron'''== |
| | [[Bestand:Station enschede drienerlo.jpg|thumb|caption|right|250px|Foto: www.stationsweb.nl <br/>Station Enschede Drienerlo]] | | [[Bestand:Station enschede drienerlo.jpg|thumb|caption|right|250px|Foto: www.stationsweb.nl <br/>Station Enschede Drienerlo]] |
| | Overal ter wereld vind je perrons langs het spoor zowel aan de zijkanten van het spoor als er tussen, zogenaamde eilandperrons. Bij de meeste [[halte]]s vinden we een zijperron. Meestal vind je zijperrons aan de vrije baan zoals men dat noemt. Zijperrons hoeven niet per definitie recht tegen over elkaar te liggen, voorbeelden hiervan zijn Almelo de Riet en Hengelo Oost, ook kunnen ze op verschillende manieren bereikbaar zijn, zoals via een gelijkvloerse oversteek van de sporen. Dit gebeurt over het algemeen met beveiliging van slagbomen of door een tunnel zoals bij station Enschede Drienerlo het geval is. | | Overal ter wereld vind je perrons langs het spoor zowel aan de zijkanten van het spoor als er tussen, zogenaamde eilandperrons. Bij de meeste [[halte]]s vinden we een zijperron. Meestal vind je zijperrons aan de vrije baan zoals men dat noemt. Zijperrons hoeven niet per definitie recht tegen over elkaar te liggen, voorbeelden hiervan zijn Almelo de Riet en Hengelo Oost, ook kunnen ze op verschillende manieren bereikbaar zijn, zoals via een gelijkvloerse oversteek van de sporen. Dit gebeurt over het algemeen met beveiliging van slagbomen of door een tunnel zoals bij station Enschede Drienerlo het geval is. |
| | + | <br clear="right"> |
| | + | |
| | + | =='''Eilandperron'''== |
| | | | |
| | | | |
Versie van 22 apr 2010 om 22:34
Een perron is een verharding aan de zijkanten van stationssporen om passagiers van treinen makkelijk te kunnen laten in- of uitstappen.
De verharding bestaat meestal uit beton of straatwerk als tegels.
In het buitenland is dit echter niet altijd het geval, hier vind je ook ge-asfalteerde perrons en/of perrons gemaakt van steengruis.
Perronhoogte
De hoogte van een perron in Nederland is 84 centimeter. Dit wordt gemeten vanaf bovenkant perron tot bovenkant spoorstaaf. In grote gedeelten van Europa wordt echter 76 centimeter als maat gehanteerd.
Zijperron
Fout bij het aanmaken van de miniatuurafbeelding: convert: no decode delegate for this image format `' @ error/constitute.c/ReadImage/564.
convert: no images defined `/tmp/transform_b1ba5830992b-1.jpg' @ error/convert.c/ConvertImageCommand/3235.
Foto: www.stationsweb.nl
Station Enschede Drienerlo
Overal ter wereld vind je perrons langs het spoor zowel aan de zijkanten van het spoor als er tussen, zogenaamde eilandperrons. Bij de meeste haltes vinden we een zijperron. Meestal vind je zijperrons aan de vrije baan zoals men dat noemt. Zijperrons hoeven niet per definitie recht tegen over elkaar te liggen, voorbeelden hiervan zijn Almelo de Riet en Hengelo Oost, ook kunnen ze op verschillende manieren bereikbaar zijn, zoals via een gelijkvloerse oversteek van de sporen. Dit gebeurt over het algemeen met beveiliging van slagbomen of door een tunnel zoals bij station Enschede Drienerlo het geval is.
Eilandperron
Wordt nog aan gewerkt!
